FIA解释于马来西亚举行的巴林大奖赛暖胎圈期间，有多部赛车出现技术故障的原因，指当局与各车厂合作研发的动力单元软件，在湿地环境下出现系统故障。
56圈的比赛先是因大雨延迟40分钟起步，其后的暖胎圈情况十分混乱，包括头排起步的维斯塔潘和汉密尔顿在内，多位车手的赛车都出现故障，在踩下油门后仍无法加速，其中汉密尔顿在后直路短暂停车。
另外搭载法拉利动力单元的哈斯和凯迪拉克也出现了同样的问题，维斯塔潘的队友哈贾尔也在暖胎圈期间冲出赛道驶入砂石地。以上的混乱情况迫使赛会出示红旗，让FIA紧急对动力单元电子系统进行更新。
2026配资平台赛后FIA单座位赛车主管托姆巴西斯表示，由于当代F1赛车从未在真正的湿地环境下比赛，车手以极低速度行驶时，动力单元的电子系统未能适应。因此赛会需要进行软件更新，令比赛最终延迟大约1小时40分钟才得以重新开始。
托姆巴西斯表示：“我们未能如预期般对软件进行足够和全面的测试，因为今年在湿地的行驶时间非常有限，而当时几种情况同时出现，最终触发了这个程序错误。在暖胎圈期间，有些赛车行驶得非常缓慢，几乎停了下来。当时车群出现了连锁的减速情况，部分赛车几乎完全停定。”
“这个程序错误令动力无法再次输出，导致赛车无法重新加速。我认为，如果我们此前能够进行更多测试，或者能及时发现这个问题，避免出现这种情况。当问题发生后，我们的技术人员很快就了解到发生了甚么事，并需要在极短时间下为更新软件，随后发送给各支车队，车队则需要将其安装到赛车上。”
“整个过程花了大约20分钟，对于一直等待比赛开始的现场观众以及其他人而言，感觉可能像等了5个小时一样，这个完全可以理解，我们亦对此深感抱歉。不过考虑到所遇到的问题，我们作出的反应已经相当迅速。”
与此同时，继2017年马来西亚大奖赛后再度于雪邦夺冠的维斯塔潘带头批评FIA在起步阶段出现的混乱情况。这位4届世界冠军表示：“当代引擎实在太复杂，使用了大量软件。一旦出现某种问题……我是第一个触发这个问题的人，然后我望着倒后镜，我当时心想‘等等，他们是在等我吗？还是到底发生了甚么状况？’”
被问到红牛赛车在暖胎圈出现甚么问题，维斯塔潘回答：“甚么事都没有发生，这正是问题所在。当时就像以时速35公里上斜一样，实际上还在不断减速，我不太清楚具体情况。无论出于甚么原因，只要速度降得太低，引擎转数也太低时，就会突然无法提升动力输出，正常情况下只需要一到两秒，动力便会恢复正常。”
“我在起步时也遇到同样的情况，但不知道为甚么，第一个版本的软件未能触发相应的处理机制，幸好第二个版本的情况稍为改善，否则我想自己的起步也会很艰难。其实今年较早时候我都遇过几次类似的情况，当时我的起步很差，结果我直接跌到最后，所以今次的情况稍为好点。”
“因为赛会需要更新软件，然后车队还需要将更新下载到赛车。我猜有些人的计算机比其他人的快一点在线配资平台，这就是延误的原因，我们需要等所有人完成软件传送。我们与甲骨文合作，他们是红牛车队的冠名合作伙伴，所以我们的连接速度非常快。我们都等了半个小时，可能其他人的连接速度慢一点。”
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