小米汽车质疑有维权车主借机牟利 核心争议持续发酵。5月16日晚，微博拥有超过200万粉丝的博主风云XTony 发文披露小米SU7Ultra维权最新进展。据其透露，当日与小米汽车副总裁李某、销售交付服务部总经理张某进行了长达三个多小时的线下约谈，但双方未能就补偿方案达成一致。小米高管在会谈中表示炒股亏损原因，若大规模退订将直接导致小米汽车崩塌。
此次维权事件的核心争议是标价4.2万元的“碳纤维双风道前舱盖”。车主称该选装件实际功能与宣传严重不符。官方曾宣称其“完全复刻原型车空气动力学设计”“实现前部空气高效导流”，但实测显示前舱盖内部结构与普通铝制部件无异，风道设计无法实现气流导流或散热功能。部分车主用鼓风机模拟气流测试，发现纸巾在开孔处纹丝不动。
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另外，小米汽车在5月1日通过OTA更新将车辆最大马力从宣传的1548PS限制至900PS，并要求车主在官方认证赛道刷出指定圈速才能解锁全功率。尽管小米随后暂停了该更新，但车主认为这是“付费买半成品”，侵犯了消费者选择权。
面对车主诉求，小米汽车于5月7日发布致歉声明，承认“信息表达不够清晰”，并提出补偿方案：未交付订单可改配铝制前舱盖，已提车用户获赠2万积分（约合2000元）。但该方案被车主批评为敷衍——2000元补偿与4.2万元选装费差距悬殊，且改配需重新排队30-40周。
截至5月16日，风云XTony组建的维权诉讼群已吸引70余名车主加入，计划联合起诉小米汽车虚假宣传，依据《消费者权益保护法》第55条主张“退一赔三”。该条款规定，经营者若存在欺诈行为，需按商品价款三倍赔偿消费者损失，不足500元按500元赔偿。
在16日的约谈中，小米高管再次强调退订将导致公司崩塌，并表示可以讨论其他补偿方案，但拒绝开放退订通道。对此，维权车主表示不接受用积分打发，坚持要求全额退车并赔偿。
元股证券:ygzq.hk正观新闻尝试联系到该博主炒股亏损原因，但博主拒绝了采访，表示目前还不方便透露任何信息，小米方面还在给解决方案。记者又拨打了小米汽车的官方客服，对方表示没有收到任何通知，请以后续官方通知为准。
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